|
тут тема обсуждений http://tv29.ru/index.php?bl60number=16795
интересный комментарий:
Между Черкесском и Невиномысском ходит 4-хвагонный РА-2. 2 раза в день — утром и вечером. Пустым не бывает.
Билет стоит 50 рублей. Что в 2 раза дешевле, чем на автобусе.
Я не спец, но есть подозрение, что эксплуатация РА-2 будет дешевле эксплуатации "ЧМ3" с обычными вагонами.
Единственный минус Ра-2. Электроотопление, т.е. пока дизель не запуститься — в вагонах дубак.
и ещё очень интересный комментарий по данному вопросу
:
Может, оттуда у нашего губернатора идеи - между Калининградом и Чкаловском курсирует "городской" поезд - http://www.amberclub.org/news/obshestvo/5996/ Если бы от нас в Архангельск пригородный не тащился бы в 80-е-90-е в 2-2,5 раза дольше, засыпая на ходу, то, наверное, смог бы конкурировать с автобусами.
К Д.Деарту напрашиваются вопросы:
Зачем отдельную рембазу для РА-2, если есть для поездов?
Зачем называть это метро?
За рубежом городской поезд отнюдь не мечта http://ru.wikipedia.org/wiki/Берлинская_городская_эле.. , http://ru.wikipedia.org/wiki/Городская_железная_дорога
И в Воронеже открыт пилотный проект. С мая пассажиров развозит в утренний пик "поезд" пригород-город, с сентября - и в вечерний пик - http://riavrn.ru Конечно, город практически миллионник, есть кого возить.
|
|
|
|
|
Ответ с администрации области по вопросу
на базе железнодорожной ветки Северодвинск - Нёнокса сделать наземное метро в городе. Это предложение он разместил на персональном сайте губернатора области.
ответил руководитель агентства по транспорту Архангельской области:
«Рельсовые автобусы «РА2» изготавливаются в ЗАО «Трансмашхолдинг» цена рельсовых автобусов «РА2» при условии заключения договора на поставку составит:
трехвагонный рельсовый автобус «РА2» (рассчитанный на 222 посадочных места, максимальная вместимость 600 человек) - 137 981 000 рублей без учета НДС;
двухвагонный рельсовый автобус «РА2» (рассчитанный на 142 сидячих места, максимальная вместимость 350 человек) - 108 083 000 рублей без учета НДС.
Эксплуатация рельсовых автобусов подразумевает проведение:
1. Техническое обслуживание:
- ТО-1 - производится силами локомотивной бригады строго перед каждым рейсом;
- ТО-2 - каждые 48 часов;
- ТО-3 - каждые 12 суток;
- ТО-4 - по потребности обточки колесных пар;
- ТО-5 - по подготовки рельсовых автобусов к пересылке.
2. Текущие ремонты:
- ТР-1 - каждые 60 суток (или 50 000 км); - ТР-2 - каждые 18 месяцев
(или 150 000 км); - ТР-3 - каждые 36 месяцев (или 300 000 км).
Для эксплуатации «РА2» требуется организация ремонтной базы в составе двух цехов (один цех для проведения ТО, второй цех - для проведения ТР). Минимальная эффективная численность рельсовых автобусов для ремонтной базы составляет 18 единиц (обусловлено трудоемкостью ТО и ТР).
Персонал ремонтной базы согласно нормативов должен составлять 14 человек. При такой численности парка рельсовых автобусов согласно нормативов должна быть создана колонна из 22 локомотивных бригад (44 человека).
По мнению ОАО «Северная пригородная пассажирская компания», переход на рельсовые автобусы может привести к значительному удорожанию стоимости пригородных перевозок по сравнению с действующими условиями за счет капитальных вложений, обучения персонала, создания ремонтных и локомотивных бригад.
Имеется отрицательный опыт эксплуатации рельсового автобуса на Северной железной дороге в 2006-2007 годах, обусловленный недостаточной приспособленностью рельсового автобуса к работе в зимний период в северных регионах России и высокими требованиями к производственной базе и персоналу, которые обеспечивают эксплуатацию и обслуживание рельсового автобуса.
Учитывая изложенное считаем строительство наземного метро в городе Северодвинске нецелесообразным».
|
|
|
|
|
Ответ администрации города.
Уважаемый Валерий Иванович!
Ваше обращение в Администрацию Северодвинска рассмотрено в Комитете ЖКХ, ТиС Администрации Северодвинска.
В настоящее время пассажирские перевозки между городом и о. Ягры производятся автобусами маршрутов общего пользования № 1, 10, 15, 22 по которым выполняется более 400 рейсов по рабочим дням и более 250 рейсов по выходным дням. Анализ пассажиропотока по указанным маршрутам показывает, что транспортные потребности жителей Северодвинска на указанном направлении удовлетворяются в полном объеме.
Схема автобусных маршрутов города разработана таким образом, что позволяет жителям Северодвинска совершать необходимые поездки не более чем с одной пересадкой, а количество автобусов на маршрутах и график их движения соответствует пассажиропотоку.
Организация пассажирского железнодорожного сообщения между городом и о. Ягры не возможна по следующим причинам:
- отсутствие железнодорожных путей и посадочной платформы на о. Ягры (т.к. существующие железнодорожные пути ведут на ОАО «ЦС «Звездочка», посадка / высадка пассажиров на территории режимного предприятия не допускается);
- посадка / высадка пассажиров в городе возможна только в двух местах: на железнодорожном вокзале или па платформе на пр. Морской, что неудобно при массовых перевозках;
- заезд пассажирского состава на железнодорожный вокзал и его дальнейшее движение на о. Ягры потребует выполнения маневровых работ на станционных путях и значительно увеличит время поездки;
- пересечение пассажирским поездом Архангельского шоссе потребует многократного (в течение дня) закрытия существующих железнодорожных переездов, что приведет к образованию транспортных пробок и ухудшит автомобильное сообщение города с о. Ягры.
Строительство необходимого количества посадочных железнодорожных платформ, железнодорожного путепровода в районе перекрестка Архангельского и Ягринского шоссе, дополнительных железнодорожных линий и их последующее обслуживание потребует значительного объема финансовых средств выделение которых из местного бюджета не представляется возможным.
Председатель
Комитета ЖКХ, ТиС Н.А. Спирин
|
|
|
|
|
Вопрос губернатору Игорю Орлову:
Привет!
Есть шанс реализовать Вашу мечту.
В виду того что жд ветка Северодвинск-Нёнокса простаивает в пустую, тем не менее она решает гигантский транспортный вопрос перемещения горожан через весь город за считанные минуты вплоть до Ягров. А именно:
ЖД ветка проходит от жд вокзала до остановки пр.Морской. Предлагаю от неё в минимальных затратах дополнить жд ветку до Бульвара Строителей. Причём места для строительства есть,там обычный пустырь без какого-либо будущего градостроительства. Это будет настолько удобно для горожан если ветка будет доходит вплоть до набережной Бульвара Строителей.Далее она соединяется с основной на остановке пр.Морской и далее по маршруту до жд Вокзала. Далее путь продолжится по готовому жд пути вплоть до завода КСКМ.
Ввиду того что возле КСКМ начинает развиваться производственная и торговая инфраструктура это будет выгодно ВСЕМ. Причём жд ветка проходит практически на всём пути в безопасном месте.
После строительства жд моста о.Ягры,можно будет продолжить по готовой жд ветке от КСКМ до острова Ягры. Нужно будет только проложить подземное перемещение в районе КСКМ. Там и болота вероятнее всего нет. Никольский храм там стоит на сухом месте недалеко.
Даже если ветка будет работать от КСКМ до Бульвара Строителя в городе это будет большое дело в городе.
Город претендовал на звание наукограда. У него есть шанс я думаю. Помогите пожалуйста с реализацией идеи!
Будущие остановки метрополитена: Бульвар Строителей, пр.Морской, ул.Кирилкина, пр.Труда, квартал "К", микрорайон "Заозёрный", ЖД вокзал, завод Арктика, завод КСКМ в будущем остановка о.Ягры. проспект Машиностроителей.
|
|
|
|
|
Вопрос депутатам и администрации города.
Кто скажет почему у нас в городе не используется железнодорожная трасса Северодвинск - Нёнокса (остановка квартала )? Ведь основную часть трасса попусту простаивает. Ширина ЖД полотна равна метрополитену. Ведь нет никаких проблем электрифицировать данный кусок,причём можно закольцевать весь квартал и ветку вывести с квартала К. Мне кажется это будет гораздо дешевле чем тратиться на Маршрутки и автобусы,которые развалили. Не хотят электрофицировать, пусть запустят пару вагонов хотя бы пробных каждый час или полчаса, допустим с квартала и до жд Вокзала с остановками в кварталах.Или это невыгодно в сборе налогов? Ведь это же решит проблему кто хочет добраться быстро с кварталов в город.
И эта же трасса легко доходит до Ягр. В районе КСКМ построить жд мост,чтобы не создавать пробки.Можно даже пока пустить до КСКМ.
Я уверен море народа будет пользоваться данным транспортом,основные остановки это квартала,Заозёрный,вокзал, Арктика,КСКМ,после строительства нового моста в дальнейшем Ягры. Дополнительную ветку можно построить вплоть до Б.Строителей или с отвороткой,если проблема закольцевать квартала. Там никаких проблем для постройки этой ветки.Причём финансовые затраты минимальны. Вагоны будут точно битком.
|
|
|
|
|
Мой вопрос в администрацию,кратко:
Почему жильцы нашего дома платят за уличное освещение со светильников,расположенных над подъездами?
Ответ:
Уважаемый Валерий Иванович!
Ваше обращение в Администрацию Северодвинска рассмотрено в Комитете ЖКХ.ТиС Администрации Северодвинска.
При оборудовании многоквартирного дома общедомовым прибором учета энергоресурсов начисления размера платы за коммунальные услуги, в том числе электроснабжения, производится в соответствии с Приложением № 2 Правил предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 06.05.2011 №354.
При строительстве города освещение территории квартата 57 запроектировано светильниками, расположенными над входами в подъезды Вашего дома.
Для снижения общедомовых затрат на электроэнергию управляющей организации ОАО «Рассвет+» предложено заменить светильники над входами в подъезды на менее мощные.
В проект местного бюджета 2014 года внесены работы по реконструкции сетей наружного освещения квартана 57, включающие разработку проекта, согласование его с заинтересованными организациями, прокладку линий электропитания и освещения. установку опор и светильников наружного освещения.
P/S. Надеюсь администрация это реализует не на бумаге.
|
|
|
|
|
Алексей, да ответ 2 в одном. 1-й по фонтану, 2-й на первое обращение по магазинам,вот и несут ерунду.
|
|
|
|
Валерий, в принципе, я не против творческого замысла. Но ответ должен быть конкретным:
1. "Да", в таком-то-году мы отремонтируем фонтан ( и обязательно учтём творческий замысел) или ( считаем фонтан устаревшим и соорудим новую конструкцию);
2. "Нет", фонтан ремонтировать не считаем нужным (ибо нарушим творческий замысел прогнивших труб и обвалившейся плитки и треснувшей чаши) или ( у города нет денежных средств на проведение работ).
А из опубликованного ответа чиновника невозможно понять результат.
|
|
|
|
|
Алексей, Да ответ полная бредятина. Я и смотрю по городу везде творческий замысел :)))
|
|
|
|
|
Валерий, ответ поражает своей информативностью.))) Я правильно понял, ничего делать не собираются?
|
|
|
|
|
Интересно,что за творческий замысел у архитектора закатать всё в асфальт у вышеуказанных магазинов. А ещё у них творческий замысел долбить сваи у домов,которым уже лет по 30-40,чтобы потом выселять народ. Или давать разрешение сносить несущие стены домов на Ленина
|
|
|
|
|
Пришёл ответ от администрации
Уважаемый Валерий Иванович!
Ваши обращения, направленные в интернет-приемную Администрации Северодвинска, по вопросам облагораживания застройки, благоустройства территории города Северодвинска, а также установки фонтана в районе Драмтеатра по ул. Ломоносова, рассмотрены, предложения и пожелания, изложенные в Ваших обращениях, будут учтены специалистами соответствующих подразделений Администрации Северодвинска при дальнейшей работе.
Необходимо отметить, что в соответствии с Федеральным законом от 17.11.1995 №169-ФЗ «Об архитектурной деятельности в Российской Федерации» как архитектурный проект, так и построенный объект содержат в себе архитектурное решение - авторский замысел архитектурного объекта, его внешнего и внутреннего облика, пространственной, планировочной и функциональной организации.
Таким образом, архитектурные объекты - здания (сооружения) являются самостоятельными объектами авторского права, и в случае если идея проектировщика воплощена с учетом действующей нормативно-технической базы, то намерение специалистов Администрации Северодвинска внести корректировки в проектную документацию может быть расценено архитектором как нарушение его творческого замысла.
Начальник Управления > Г\ -^ А.В. Бизюков
|
|
|
|
|
Кстати по моей бумаге отработали по строительству Квартала, вокруг него надеюсь будут посадки.
и вот ещё одно обращение по фонтану сегодня
В администрацию города.
Тема обращения: Фонтан за смешные деньги к 75 летию города.
Вот тут стоимость и вид установки
там и видео и фото и система подключения.
Не требует наладки.
http://aqua2shop.ru/catalogue.26,962.html
легко ставится на сезон и убирается. Лучше поставить дополнительный фильтр для воды для него.
Все лишь 124 тысячи и такая красота может заменить у драмтеатра рухлять
|
|
|
|
|
Алексей, где ерунда? завалили у МЕГИ 50 приличных тополей и взамен укатали всё в асфальт, у Южного так деревья и не прижились,на проспекте Победы нигде почти кустов не посажено, квартал стоит почти 30 лет :)))) Центр обустраивают уже 30 лет :)))) у озера
|
|
|
|
|
Ерунда, там так же строят на пустырях за городом и вокруг полно не обустроенной земли.
|
|
|
|
|
Алексей, В Европе территория на вес золота,у нас земли немерено :))))
И ещё у нас даже город не могли в своё время поделить нормально. Есть территории,которые вообще не облагораживаются,всё сделано через одно место :))))
|
|
|
|
|
Видел пронумерованные деревья в старом центре Турина. Но это был парк, а не прилегающая территория к торговому центру7
|
|
|
|
|
Валерий, я был в нескольких европейских странах и говорю вам:"стандартный европейский формат. Там везде так."
|
|
|
|
|
Алексей, не поверю,что там стандарт без зелени. Люди ездили во Вьетнам,там даже деревья все пронумерованы возле строений
|
|
|
|
|
Валерий, так и я о том же- стандартный европейский формат прилегающей территории.
|
|
|